汽车行业出现一个颇具讨论度的现象，两款专为中国市场研发生产的奥迪纯电车型，通过第三方平行进口渠道进入德国市场销售。车辆在国内起步价二十万元出头，叠加各类海外落地成本之后，德国市场售价接近翻倍。即便价格大幅抬升，对比奥迪德国本土销售的同级电动产品，依旧存在可观的价格竞争力。
本次流入德国市场的AUDI E5 Sportback与E7X，是奥迪与上汽集团联合开发的纯电产品，最初产品规划只面向国内消费群体，品牌官方没有安排欧洲地区的出口销售计划。德国本地进口商Auto China完成整车采购、跨洋海运、欧盟法规认证以及当地上牌全套流程，把两款中国产车型投放到德国消费市场。这家进口商此前已经开展多款中国新能源车型的平行进口业务，拥有完整的海外落地操作经验。
从公开报价来看，E5 Sportback在德国市场标价59980欧元，折合人民币约47万元，这款车型国内市场起步价格为20.59万元。定位更高的E7X中大型SUV，德国起售价72900欧元，折合人民币57万元，国内版本起步价26.98万元。两份价格对比可以直观看到，车辆到德国终端市场，售价相比国内几乎翻一倍。价格上涨来自多个环节，包含跨境海运保险、欧盟进口关税、反补贴税、当地型式认证、注册登记以及进口商渠道运营相关开支，多重费用全部叠加到终端售价当中。
价格上涨并没有抹除产品的竞争实力。E5 Sportback搭载双电机系统，最大输出功率776马力，配备100kWh电池组。放在德国本地市场，和奥迪本土推出的S6 Sportback e‑tron进行对比，在电池容量接近的前提下，国产版本动力输出更强，终端售价还要低出2.8万欧元。E7X同样可以对标的本土同级别SUV，也存在不小的价差。产品硬件参数与定价组合，吸引到一部分德国本地消费者的关注，已有首批车辆完成交付上路。
需要厘清，这并非奥迪品牌官方出口行为，属于第三方平行进口模式。平行进口车辆在德国无法享受奥迪官方售后网络服务，质保服务由进口商自行提供，后续维修配件供应也依赖进口商统筹。这种销售模式属于小范围补充渠道，不会形成大规模批量供货，交付周期普遍偏长，订单等待时间可达六至九个月，面向的是小众消费群体，很难冲击奥迪欧洲官方的产品销售体系。
这件事折射出新能源汽车产业格局发生的变化。过去大量海外豪华车型引进国内，会出现海外低价国内高价的情况。如今中国工厂生产的豪华新能源产品，反向输出到品牌发源地市场。国内完整的产业链带来制造成本优势，造就车型本土售价优势，即便叠加海外各类税费成本，依旧能在海外市场形成产品吸引力。
欧洲市场针对中国新能源汽车的关税政策、当地严苛的法规认证，依然是国产整车出海的主要门槛。第三方平行进口绕开官方出口流程，只能做小批量尝试。国产新能源想要真正大规模落地欧洲市场，还是需要品牌走官方认证、官方渠道的路径。这次两款奥迪特供车型流入德国市场，也给行业提供一个观察窗口，看到中国制造新能源产品在海外市场的潜在接受空间。
