2026汉诺威商用车展上，起亚全新纯电PV7正式亮相。这台车直接把800V高压快充塞进了一台厢式车里，10%到80%充电25分钟，长续航版WLTP续航超460公里。
市面上电动厢式车大多还在用400V架构，充电功率普遍在100到150kW之间，充满一次电动辄一两个小时。商用场景讲究出勤率，补能效率直接决定运营收益。PV7搭载800V架构，支持最高350kW直流快充，这个数据放在乘用车里不算稀奇，放在商用车领域属于降维打击。
外观延续PV5的家族语言，短车头配分体式LED大灯，环绕式座舱玻璃加上立体雕塑感的翼子板，让这台厢式车看起来不像传统工具车。车身周围易剐蹭的塑料件全部模块化设计，可单独更换，干货运难免小刮小碰，换件不用整幅喷漆，工时费和维修成本直接砍半。
基于E-GMP.S纯电平台打造，车厢内实现了贯穿式的纯平地板。货运版提供标准版、长轴版和高顶版三种规格，货舱容积最高可达8.0立方米，长轴版本内可以直接放下三个欧洲标准托盘，装载门槛高度仅550mm，搬货省力。客运版提供7座、9座、11座三种布局，7座版本搭载长滑轨快拆座椅系统，后排座椅支持滑动拆卸，载人载物自由切换。
座舱配备9.9英寸液晶仪表加14.6英寸中控触屏，运行基于安卓的Pleos Connect车机系统，内置Gleo AI语音助手，支持自然语言控制车辆、导航和信息通信功能。配套Pleos Fleet车队管理系统，企业用户能够统一管理多台车的行驶数据。
动力搭载前置单电机，最大功率200kW，峰值扭矩420N·m，电池提供71.5kWh和96.2kWh两种规格。首批车型采用前轮驱动，后续还会推出配备双电机的四驱版本。支持V2L外放电功能，能够为外部用电设备提供电力。
PV7计划于2027年下半年率先在韩国和欧洲市场上市，后续还将推出PV9车型，并计划扩展至23种衍生改装版本。
起亚的算盘很清楚，用800V快充技术打破商用车的补能瓶颈，用模块化设计降低运维成本，用灵活的空间布局覆盖城配物流、高端接驳、商旅出行多个场景。这台车瞄准的是城市物流和高端接驳之间的空白市场。对于看重补能速度和装载灵活性的用户，PV7提供了一个相当正经的新选项。对于车队运营方，25分钟快充很可能成为决定性的采购理由。
