2026款理想i6实车已经进店。10月28日上市，11月初开始交付。10月12日这台车还会在巴黎车展完成欧洲首秀，成为理想首款纯电全球车型。
理想i6过去一年交付超过19万辆，连续8个月稳居20万元以上纯电车型销量前三。这台车正处在产品周期最舒服的位置。按行业惯例年度改款小修小补保住利润是常规操作。这次理想把能动的地方几乎全动了一遍。官方公布的升级涉及灯光、前备箱、座椅、屏幕、芯片和续航六个方面。
灯光换上了和MEGA Home、L9 Livis同款的ADB矩阵大灯，照射距离提升近30%，转弯时近光辅助灯能照亮盲区。前备箱改成全电动，和i9同款"不弯腰"设计，敲击机盖、手机App、车外语音三种方式都能开，声纹识别防止误触。这两个升级属于细节打磨，实用但谈不上颠覆。
座舱变化更直观。前排29英寸6K全景屏看齐旗舰，后排21英寸4K娱乐屏配上天空声道和化妆镜。前排双零重力座椅支持16向电动调节、18点揉捏按摩、四向腿托，腿托带加热。二排靠背25到50度电动可调，配电动脚托。这套配置单放在25万级纯电SUV里，属于把旗舰体验往下搬。
芯片和续航才是这次改款真正拉开差距的地方。座舱用高通骁龙8797，智驾用自研马赫M100，单颗算力1280TOPS，两项全系标配不分高低配。电池换成理想自研96千瓦时5C超充大电池，后驱版CLTC续航780公里，四驱版710公里，10分钟补能500公里。自研电池电芯由理想主导设计，欣旺达和中创新航代工，电池包自己组装。核心件握在自己手里，年销近20万辆的规模开始摊薄研发成本，省出来的空间直接转化成配置。
车身尺寸长宽高4950/1935/1655毫米，轴距3000毫米，高度比现款降低15毫米。外观新增磁力蓝和风信紫两款冷光漆，门把手换成符合新国标的半隐藏式。动力提供单电机250千瓦和双电机400千瓦两个版本。底盘前双叉臂后五连杆，CDC可变阻尼减振器标配，还能选装1.5吨电动拖车钩。
现款i6起售价24.98万元，四驱版26.98万元。多方消息指向新款维持两档价格不变，如果属实就是一次典型的加量不加价。正式价格等10月28日发布会揭晓。
这台车的升级逻辑很清晰。自研电池和自研智驾芯片把成本压下来，旗舰配置全系标配把门槛抬上去，25万级纯电SUV的竞争水位又被推高一截。真正要看的还是上市后的定价和自研电池的实际表现，这两项决定了它能不能延续现款的热销势头。
