阿斯顿·马丁DBX家族新增两款车型，国内官方指导价正式公布。DBX S标准配置售价278.8万元，DBX GT标准配置售价256.8万元。两款车共享同一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率727马力，峰值扭矩900牛·米，零百加速3.3秒，最高车速310km/h。
同样的动力数据，22万元差价来自完全不同的产品取向。DBX S把“S”徽章首次带到SUV产品线上，走轻量化和赛道化操控路线。DBX GT回归Grand Tourer本源，主打从容静谧的长途巡航质感。
DBX S整车视觉语言服务于空气动力学和运动氛围。前脸配备专属前分流器，格栅提供聚碳蜂窝样式可选。车身侧面可选23英寸镁合金轻量化轮圈，选装后减重19公斤。碳纤维车顶再减18公斤，尾部扩散器换碳纤维材质减重7公斤。整车重量较DBX 707减少47公斤。
座舱采用专属“S”主题内饰，大面积Alcantara材质包覆，座椅采用鱼骨纹图案，头枕位置有“S”标识刺绣和翼形徽标。标配14扬声器800瓦宝华韦健音响，可选23扬声器1600瓦版本。碳纤维饰板随处可见，竞技氛围之上保留英式手工豪华质感。
DBX GT走优雅静奢路线。中网采用全新双叶片式格栅，叶片提供亮色或暗色饰面，融入日间行车灯。前保险杠下部、门槛及后扩散器均标配车身同色涂装，视觉温润舒展。标配22英寸锻造轮圈，可选23英寸。车尾双边共四出排气采用水平排列，亮面抛光外圈搭配缎面阳极氧化内圈。
座舱重心放在舒适体验上。前后座椅均重新设计，坐垫增加10毫米厚记忆棉层，侧翼雕塑化处理兼顾侧向支撑和长途舒适性。后排提供全新独立座椅布局。车身结构针对性改进，车门板、轮拱、后备厢增加隔音材料，配备声学夹层后侧玻璃和长绒地毯，整车NVH性能提升。标配全景玻璃天幕。
动力调校思路也分两路。DBX S针对空气悬架和转向系统重新标定，底盘响应更直接。DBX GT重新标定减振阀结构，新增车身与后副车架纵向阻尼件，优化变速箱衬套，滤振表现更安稳。排气专属调校，日常模式下收敛高频声浪，静谧性更好。
22万元差价体现在配置逻辑上。DBX S把钱花在轻量化部件和运动化底盘调校上，镁合金轮圈、碳纤维车顶、碳纤维扩散器都是为减重服务。DBX GT把成本投入到舒适性配置上，全景天幕、记忆棉座椅、NVH优化、手工工艺和后排独立座椅是重点。两款车都标配碳陶瓷制动系统、空气悬架和主动四驱系统。
对国内买家来说，DBX GT 256.8万元的起售价比DBX S低22万元，定位更偏向日常使用和商务接待场景。DBX S 278.8万元面向追求驾驶纯粹感的性能爱好者。两款车都搭载源自Valhalla超跑项目的涡轮技术，动力储备充足。
DBX家族目前在售车型包括DBX 707、DBX S和DBX GT三款，覆盖从极致运动到豪华巡航的完整产品线。2027年换代车型将引入三电机插混系统，现款V8版本可能是最后的纯燃油选择。
