法拉利首款纯电车型Luce在5月下旬发布。这款税前起售价高达55万欧元的纯电超跑，在两个月内完成了2026年全年的销售目标。首年生产配额不到500辆，目前已被全部预订。法拉利CEO贝内代托·维尼亚在财报电话会上表示，目前的订单进展完全符合品牌预期，整体表现让公司十分满意。
Luce自亮相以来便伴随着争议。前法拉利董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗曾公开表示，这款车的外观与品牌标志性跃马形象不符。社交媒体上大量用户批评其设计过于另类。受新车争议影响，法拉利股价在发布后的首个交易日一度下跌超过8%，单日市值蒸发逾30亿美元。
市场终端的反馈与网络舆论呈现出截然不同的走向。法拉利在本次销售中改变了以往优先面向传统收藏家推售的策略。品牌明确要求经销商不得向老客户施压搭售。目标客群被精准锁定为中国高净值买家以及美国硅谷等科技产业聚集区的科技新贵。这些消费者对电动车的接受度较高，他们更关注品牌、科技和身份表达。
中国市场的需求表现格外突出。今年6月，Luce在国内开启品鉴后，首批分配的88台配额在短时间内便被抢购一空。高净值用户对这款纯电超豪华车型的接受度远超品牌此前预期。美国科技行业创业者对这款车型的反馈同样积极，订单占比相当可观。法拉利官方表示，下单的客户既有忠实老用户，也涌入了大量年轻新客。
法拉利为Luce制定了严格的限量发售策略。按照长期规划，品牌计划到2030年累计销售约2500辆Luce，相当于年均销量约600辆。这一规模仅占法拉利全年汽车总销量的5%左右。这种稀缺性管理维持了品牌价值，并为后续车型定价预留了空间。法拉利CEO强调，由于Luce销量规模有限，公司进军电动车市场不会影响其行业领先的约30%营业利润率。
业内分析指出，法拉利在市场营销和客户洞察方面领先于许多竞争对手。随着人工智能等前沿技术创造大量财富，法拉利成功从这波财富增长中获益，吸引了新一代高净值消费者。Luce的市场表现证明，真正决定销量的群体与网络上的批评者并无重叠。争议为Luce带来了前所未有的自然流量，而精准的客户筛选机制则确保了销量的达成。
法拉利明确表示，Luce并不会成为未来产品线的主流方向。在接下来的数年中，品牌仍将持续投入内燃机技术研发，经典的V12发动机产品线将得到完整延续。目前Luce已实现全部售罄，后续新增订单最早也要等到2028年才能交付。这款在争议中诞生的纯电车型，用实际订单验证了超豪华品牌在电动化时代的溢价能力。
