2026年7月新能源汽车销量数据全部出炉。乘联分会数据显示，7月国内新能源乘用车预估批发销量达到147万辆，同比增长23%，创下2026年以来最高同比增速。在市场整体走强的背景下，品牌之间的分化正在加速——比亚迪以41.9万辆继续领跑，零跑汽车首次突破10万辆成为新势力第一，而理想汽车等头部品牌则出现同比下滑。
比亚迪：41.9万辆一骑绝尘，海外成增长核心引擎
比亚迪7月新能源汽车销量达到419,211辆，同比增长约21.8%。其中王朝、海洋系列贡献350,178辆，方程豹41,213辆同比增长190.6%，腾势19,196辆。
海外市场是比亚迪7月最大的亮点。当月海外销量达到179,841辆，同比增长124.3%，占总销量比例攀升至约43%。海外渠道、本地化生产和产品矩阵的持续完善，使出口增长成为比亚迪改善区域结构和盈利质量的主要驱动力。
零跑首破10万，新势力天花板被抬升
7月市场最大的变化来自零跑汽车。零跑单月交付101,267辆，同比增长102%，成为国内首个单月交付突破10万辆的造车新势力品牌。1-7月累计交付约45.8万辆，已与其他新势力品牌拉开明显差距。
支撑这一成绩的是覆盖6万至30万元价格区间的产品矩阵。零跑A10单月交付近3万辆成为绝对主力，高端旗舰SUV D19交付量突破1万辆。零跑董事长朱江明表示，8月全新车型A05将正式发布，9月技术日将推出新一代智驾方案。
第二梯队：鸿蒙智行稳居4.5万辆，蔚来极氪3.5万辆贴身肉搏
鸿蒙智行7月交付45,046辆，位居新势力第二。1-7月累计交付28.6万辆，同比增长13.7%。问界、智界、尚界等“五界”矩阵全面放量，智界V9单月交付首次突破1万辆，尚界Z7系列累计交付超2万辆。
蔚来与极氪的7月销量极为接近。蔚来交付35,934辆，同比增长71%，其中蔚来品牌20,008辆、乐道10,155辆、萤火虫5,771辆；极氪交付35,837辆，同比增长111%，与蔚来差距不足100辆。两家企业1-7月累计交付量分别为22.7万辆和21.4万辆，全年排位仍有悬念。
小鹏汽车7月交付38,027辆，同比增长约4%，位列新势力第三。小鹏MONA L03于7月在德国首发并开启交付，规划在2026年登陆65个国家及地区，国际化步伐走在了新势力前列。
理想成头部唯一下滑品牌，小米连续4个月站上3万辆
理想汽车7月交付30,468辆，同比下降0.86%，成为头部新势力中唯一同比下滑的品牌。新一代理想L6于7月16日上市，理想L9在哈萨克斯坦启动本地化生产，但销量仍显承压。
小米汽车7月交付量持续超过3万辆，已连续4个月保持这一水平。7月30日，小米澎程系列增程SUV开启预售，大七座旗舰N90 Max预售价29.99万元，将于9月正式上市交付。对小米而言，核心变量不是订单而是产能，三期工厂和武汉基地的爬坡进度将决定下半年的交付天花板。
行业趋势：从价格战转向综合竞争
交银国际指出，7月数据验证需求端环比修复，但品牌表现呈现分化。行业增长继续向具备规模优势、明确新品周期及海外增量的车企集中。市场竞争正从单纯的价格战转向产品力、智能化和运营效率的综合竞争。
乘联分会数据显示，高油价推动消费结构向新能源切换。受霍尔木兹海峡通航受阻影响，国内成品油7月累计上调约985元/吨，燃油车用车成本上升为新能源车腾出增长空间。147万辆的月度批发销量，预示着2026年新能源汽车市场仍有望保持高增长态势。
