保时捷CEO迈克尔·施特纳近日正式对外确认，品牌入门纯电跑车718 EV项目并未取消。尽管新车上市计划大幅延期，但官方明确会完成这款车型的落地研发与量产投放。此前网传项目夭折的消息不实，保时捷综合评估后判定投产纯电718具备充足经济可行性，成品会拥有出色产品力。
本次官方确认718 EV继续研发的背景，是保时捷现阶段面临的电动化业务压力。受电动车市场热度降温影响，品牌前期在电动产品投入过高，出现营收承压问题。现有纯电车型Taycan销量持续下滑，全新纯电Macan市场热度不及燃油版Macan。为此，保时捷同步调整了多款新车规划。品牌计划2028年推出一款全新入门燃油SUV，代号K1的旗舰SUV也放弃纯电专属方案，改为提供燃油、插混两种动力版本，暂缓全面电动化节奏。
即便整体电动战略有所收缩，保时捷仍保留了718纯电跑车这一项目。目前官方尚未完整公布718 EV的硬件参数，但结合路试谍照与行业信息，新车的基础产品轮廓已经清晰。
平台方面，新车搭载800V高压电气架构，支持超快充能力，动力分为两种版本，单电机后驱、双电机四驱会同步提供。外观上，新车整体延续现款718的经典车身比例，路试伪装车能看到大灯、尾灯组采用全新纯电专属造型，同时保留Cayman硬顶、Boxster敞篷两种车身形式。
定价与投放节奏方面，718系列长期作为保时捷的入门跑车，纯电版的定位依旧低于基础款911，但起售价相比已经停产的燃油718车型会有明显上涨。关于发布节点，官方尚未公布确切的首发日期，推测新车有可能在2026年内完成实车首发，正式交付销售则推迟至2027年末。从产品布局来看，718 EV是保时捷唯一入门纯电跑车产品线，也是Mission R概念车的量产落地车型，在品牌电动跑车矩阵中承担着填补低端纯电跑车空白的作用。
在行业电动化节奏放缓、车企纷纷调整新能源投入的大环境下，保时捷坚持推进纯电718，体现出品牌对轻量化纯电跑车细分市场的长期布局规划。这款车型的落地，不仅能完善保时捷的电动化产品矩阵，也能为品牌在入门级纯电跑车市场站稳脚跟提供支撑。后续市场表现值得持续关注。
