纵横G700摩押版实车在2026成都车展上正式亮相。这款由东箭科技与纵横汽车深度共创的车型，将专业越野改装直接融入量产车研发体系，为越野爱好者提供了一个兼顾性能、合规与质保的全新解决方案。
摩押是美国犹他州的越野圣地，也是全球硬派越野文化的精神坐标。2026年恰逢摩押越野大会60周年，纵横G700成为首个登上摩押舞台的中国汽车品牌。这款摩押版正是将这种全球越野精神与中国制造能力结合的产物，由深耕改装行业三十余年的东箭科技全链条主导，实现了从设计、研发到生产的一体化前装官改体系。
在越野性能层面，摩押版对底盘进行了系统性的强化升级。新车轮距加宽94mm，底盘升高56.6mm，前包围加宽105mm，后包围加宽100.7mm，配合阶梯式宽体轮眉，大幅优化了车辆的接近角、离去角和通过角。底盘部分全新开发了33件专属零部件，搭载科曼氮气减震、20英寸双色铸造轮毂以及295/60 R20规格的专业AT越野轮胎，从离地间隙、车身稳定性、减震阻尼等维度全面提升了极限穿越能力。整车外观采用专属魏德曼纹理贯穿，兼具装甲防护与视觉质感。
户外拓展能力是摩押版的另一大亮点。新车配备了自研的一体成型车顶平台，静态承重达到300kg，动态承重100kg，能够兼容车顶帐篷、自行车、滑雪装备等多种户外装载需求。这套平台在设计时充分考虑了日常用车场景，既不干涉天窗的正常使用，也能满足城市地库的通行高度限制，真正做到了越野与通勤的兼顾。
座舱内部，摩押版在科技感与越野实用性之间找到了平衡。车内搭载35.4英寸贯穿式显示屏与15.6英寸悬浮式中控屏，同时保留了大量物理按键，方便驾驶者在颠簸路面上进行盲操。音响方面配备了7.1.4规格的哈曼音响系统，峰值功率达到1500W。智驾系统提供两套方案可选，包括奇瑞自研的猎鹰500辅助驾驶系统和华为乾崑智驾ADS 4系统，均支持NOA领航辅助和全场景泊车功能。
动力系统是这台车的硬核底色。纵横G700摩押版搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，配备2.0T纵置混动专用发动机，发动机最大功率155kW，系统综合功率560kW，综合扭矩795N·m。车辆搭载100L大容量油箱，CLTC纯电续航150km，满油满电综合续航可达1400km。底盘采用前双叉臂加后双叉臂结构，搭配CDC可变阻尼悬架，并配备前后牙嵌式差速锁，在极端路况下能够提供可靠的脱困能力。
纵横G700摩押版的推出代表了前装官改模式的一次重要实践。传统后市场改装往往面临零部件匹配、质量标准、售后保障等一系列痛点，而摩押版将专业升级能力前置到整车研发阶段，实现了原厂即定制，定制即原厂。每一台摩押版都享受整车原厂完整质保，用户无需承担后期改装的匹配风险和年检烦恼。
随着成都车展的正式开幕，这款融合了赛事基因、越野文化与前装官改能力的车型，其最终定价将成为决定其市场表现的关键。对于看重合资品控、追求驾驶质感，同时又需要高阶智驾和越野能力的消费者来说，纵横G700摩押版提供了一个兼顾个性与实用的新选择。
