全球权威研究机构高德纳（Gartner）正式发布《2026数字化汽车制造商指数》，盘点全球24家主流车企在数字化转型领域的综合实力。榜单结果显示，特斯拉继续稳居全球第1名，蔚来拿下第2名，小米、小鹏、理想紧随其后，中国新势力集体跻身榜单前列，拉开与传统车企之间的差距。这份榜单用来衡量车企依托数字技术创造商业价值的综合能力，也是全球汽车数字化转型极具参考价值的行业盘点。
本次指数一共设置九大评估维度，包含车辆电子电气架构、车联网、智能驾驶、电动化转型、人才体系、组织管理，今年新增AI自研能力考核维度。榜单评估标准相比往年更加严苛，不再只看硬件配置的堆叠，重点考核数字化技术能否在量产车型上规模化落地，并且转化为商业价值。这一调整，让大量依靠外部采购智能化方案、缺少底层自研能力的传统车企分数明显下滑。
本次得分上，特斯拉总分82.7%，是全部参评企业里唯一突破80分大关的品牌，在总分、组织领导力、人才储备、纯电化、AI五个细分维度拿到单项第一。蔚来以73.1%的分数位列第二名，与特斯拉的分差接近10个百分点。紧随其后的是小米、小鹏、理想，前五名当中，中国车企占据四席。行业数据显示，参与本次评估的欧洲传统燃油车企平均分仅33%，和头部数字化车企差距悬殊。
蔚来能够跻身全球第二，核心来自完整自研的整车数字架构，持续迭代的智能座舱与自动驾驶体系。同时，蔚来在电池服务、用户运营、车辆全生命周期数字化管理方面，已经形成成熟商业模式。不同于传统车企将智能化模块外包采购，蔚来搭建了完整的软件研发团队，能够持续通过OTA升级，拓展车辆功能，实现软件定义汽车。Gartner在报告中提到，中国车企整体数字化平均水平连续两年保持高位，在电动化、车联网落地速度上优势突出。
今年新增的AI评估维度，成为影响本次排名的关键变量。该指标重点考察车企原生AI研发能力，要求企业具备自主研发团队，企业管理层拥有AI技术决策权，不能简单外购AI解决方案直接装车。很多传统车企虽然在车机里搭载AI功能，但核心算法依赖外部供应商，在这个维度得分偏低。特斯拉凭借车载端AI模型训练、机器人项目布局拿到高分；蔚来、小鹏、理想等企业，也因为车载大模型、端侧AI落地拿到不错分数。
榜单也清晰展现行业分化趋势。头部数字化车企，从底层电子架构、软件系统到用户运营，全部围绕数字化设计；传统车企更多是在原有燃油车平台上叠加智能配置，软硬件很难深度融合，数字化转型阻力更大。报告指出，汽车行业竞争逻辑已经发生改变，硬件制造只是基础，软件、AI、数据运营能力，才是决定车企长期竞争力的核心。
Gartner研究副总裁Pedro Pacheco表示，很多车企想要打造AI汽车，但组织架构、软件人才储备跟不上需求。单纯花钱采购AI组件，无法完成数字化转型。本次榜单释放出明确信号，汽车行业的竞争，已经从硬件制造竞赛，转向整车数字化能力的比拼。中国新能源车企依靠早期持续投入，已经在全球数字化赛道站稳脚跟。
不过报告也客观指出中国车企现存短板。部分品牌虽然在智能座舱、车联网落地速度快，但在底层AI技术长期投入、全球化数字化运营体系方面还有提升空间。榜单只是阶段性评估，数字化转型是长期工程。接下来，随着车载AI、端侧大模型持续迭代，各大车企的排名格局依然存在变动可能。本次榜单，也为全球汽车行业数字化转型，提供了一份清晰的参照。
