近日，雷克萨斯正式发布第五代LS车型的年度改款版本官方官图，并同步公布日本市场售价体系，新车起售价为1414万日元，折合人民币约61.74万元。作为品牌旗下顶级D级旗舰豪华轿车，本次改款延续雷克萨斯“精工细作、渐进迭代”的产品思路，没有进行外观架构与动力总成的颠覆性改动，聚焦底盘操控、外观细节、车漆配置、版本体系四大维度精准优化，同时精简部分入门配置、完善运动版阵容，进一步细化旗舰车型的市场定位，区别于德系同级车型激进的换代升级逻辑，主打精细化质感提升与驾控体验优化。
据官方信息显示，本次改款对车型动力阵容进行规整优化，日本市场新款LS正式停产纯燃油版LS500车型，全系仅保留LS500h油电混动动力版本，彻底完成旗舰车型的电动化迭代。同时取消此前混动系列的入门“I package”基础配置版本，入门门槛小幅上调，车型配置层级更加清晰，高端属性进一步强化。对比国内在售现款LS 500h 88.5万元的起售指导价，日本市场售价优势明显，也让这款日系旗舰轿车的市场价值体系更具参考性。
外观层面的升级以精细化质感优化为主，保留标志性巨型纺锤式进气格栅、贯穿式车身线条等经典旗舰设计，核心优化集中在车漆配置与细节饰件。此前仅高配专属的珠光白、深蓝云母两款高端特殊车漆，本次改款全面下放为全系标配，彻底取消选装权限，让入门版本也能享受定制级漆面质感，漆面通透度、光影层次感相较于普通车漆大幅提升。同时灯组内部结构、格栅饰条纹理进行微调，细节精致度进一步升级，整车商务沉稳的旗舰气场不变，豪华细腻感显著精进。
版本体系的核心升级为新增F Sport运动套件版本，补齐了车型运动化短板，打破LS一贯偏向商务行政的单一风格。F Sport专属套件包含高亮黑运动外饰套件、专属运动前格栅、20英寸竞技轮毂与红色制动卡钳，细节运动氛围克制且精致，不浮夸、不突兀。这种商务与运动双风格的产品布局，精准覆盖高端商务接待、个人尊享代步、轻奢运动出行等多元场景，让旗舰车型的受众群体更加广泛。
本次改款最核心的硬核升级集中在底盘操控领域，也是新车体验提升的关键。新款LS针对性强化车身中央通道结构，提升整车刚性与行驶稳定性，有效抑制车身形变与多余震动。同时搭载优化后的REDS响应增强阻尼结构悬架系统，大幅提升悬架响应速度，精准过滤路面高频细碎颠簸，兼顾低速行驶的极致平顺与高速过弯的充足支撑，彻底改善老款车型高速行驶的细微松散感，驾控紧致度、行驶高级感全面提升。
内饰座舱延续雷克萨斯顶级手工豪华工艺，大面积实木饰板、高端软性皮质、精密金属饰件全覆盖座舱，缝线工艺、拼接细节均由匠人精工打造，保留日系豪华独有的细腻质感。座椅依旧提供五座常规版与四座行政尊享版布局，高配车型搭载22向电动可调后排Ottoman航空座椅，支持多维度调节、加热通风、多点按摩功能，贴合人体工学设计，长途乘坐舒适性稳居同级上游。同时新车优化座舱隔音配置，升级多层隔音玻璃与底盘降噪材质，搭配主动降噪系统，进一步强化旗舰车型的静谧优势。
智能与安全配置经过针对性迭代，车机系统优化底层交互逻辑，操作流畅度、响应速度小幅提升，UI界面更贴合当下用户使用习惯。智能驾驶辅助系统的识别精度、介入逻辑得到优化，自适应巡航、车道循迹、主动刹车等功能的适配场景更广，介入过程更加平顺，有效缓解长途高速、城市拥堵路段的驾驶压力。主被动安全配置全系标配，全方位守护高端出行安全，契合旗舰车型的安全标准。
动力方面，新车全系搭载3.5L V6多级混动系统，系统综合最大功率359马力，动力输出线性沉稳，多级变速结构让动力衔接无顿挫，完美适配旗舰轿车的行驶调性。这套成熟的混动总成兼顾强劲动力、超低能耗与极致静谧性，相比同级大排量燃油D级车，在保证豪华行驶质感的同时，能耗表现更具优势，可靠性与稳定性经过长期市场验证。
在德系BBA持续主打参数化、科技化升级的D级车市场，新款雷克萨斯LS坚持差异化发展路线，不盲目堆砌科技配置与激进动力参数，深耕底盘质感、手工豪华、静谧舒适与细节精工。本次年度改款通过底盘架构强化、车漆配置下放、运动版本补全、车型阵容规整，实现产品力的精准进阶，进一步巩固其“低调轻奢、稳定可靠、极致舒适”的旗舰定位。目前新车仅公布日本市场版本与售价，国内上市及改款信息暂未官宣，后续有望逐步引入国内市场，为高端豪华轿车市场带来更具质感的选择。
