当地时间2026年9月9日，保时捷官方正式官宣，在获得全球监管机构审批通过后，品牌已全面完成出售所持布加迪锐马克（Bugatti Rimac）与锐马克集团（Rimac Group）全部股份的交易。此次交割落地，意味着保时捷彻底剥离与布加迪、锐马克的所有股权关联，延续多年的超跑品牌合资合作关系正式终结，同时也标志着布加迪品牌彻底脱离大众、保时捷体系，完全归入独立资本运营体系，全球顶级超跑市场格局迎来重大调整。
回溯本次交易完整脉络，双方早在2026年4月24日便正式签署股权转让协议，敲定全部交易细节。本次股权出售涵盖两大核心标的，也是保时捷在锐马克体系的全部持股资产。其中，保时捷持有Bugatti Rimac合资公司45%股权，同时直接持有Rimac Group约20.6%股权，本次交易实现100%股权清退，无任何股份留存。本次股权接盘方并非单一企业，而是由纽约顶级投资机构HOF Capital牵头，联合BlueFive Capital及欧美多家主流机构投资者组成的国际财团，交易阵容专业且资金实力雄厚，保障了交割的顺利落地。
从交易价值与资金用途来看，本次股份出售将为保时捷带来约10亿欧元（折合人民币78.05亿元）的可观现金流收入。根据保时捷官方披露的精准资金规划，其中2.5亿欧元将专项用于充实企业养老金储备、履行养老金相关义务，进一步优化企业财务结构、夯实经营稳定性，剩余资金将回流至品牌核心业务研发与产能升级，为整车主业发展赋能。同时，本次资产处置收益未计入此前2026年半年报现金流预测，后续将有效抬升品牌全年现金流表现，优化整体盈利预期。
时间回溯至2021年，大众集团、保时捷与锐马克达成重磅合作，正式组建Bugatti Rimac合资公司，彼时锐马克集团持股55%、保时捷持股45%，开创了传统顶级燃油超跑与新兴纯电超跑品牌合资运营的全新模式。合作期间，双方依托各自技术优势互补，布加迪传承顶级燃油超跑制造工艺与极致性能底蕴，锐马克输出前沿纯电新能源、智能电控技术，推动布加迪完成电动化转型探索，诞生多款混动、纯电超跑原型产品，为传统超跑的新能源迭代积累了宝贵技术经验。
历经五年合作周期，保时捷选择全面退出，核心源于品牌全新的战略聚焦规划。当前全球汽车市场电动化竞争白热化，高端性能车、豪华新能源车型赛道内卷加剧，保时捷近年持续收紧对外跨界投资，剥离非核心资产，集中资金、技术与资源聚焦自有车型的电动化迭代、旗舰技术研发以及品牌核心竞争力打造。相较于持续布局外部超跑合资业务，回笼资金深耕自研纯电平台、高端智能座舱、高性能电驱系统，更贴合品牌中长期发展战略，实现资源高效集中利用。
本次彻底脱售股份，也彻底终结了大众集团与布加迪长达28年的隶属关联。自1998年大众集团收购布加迪品牌以来，布加迪始终依托大众、保时捷的技术、供应链与生产体系运营，深耕顶级燃油超跑市场，打造出多款封神级性能车型，稳居全球超跑第一梯队。而随着本次股权交割完成，布加迪正式脱离德系汽车工业体系，成为完全独立运营的超跑品牌，未来产品研发、技术路线、市场运营将全权由新锐资本与锐马克团队主导，品牌发展迎来全新拐点。
对于锐马克集团而言，本次保时捷全面退股，意味着品牌彻底摆脱传统车企股权制衡，拥有完全自主的技术研发与战略决策权。未来锐马克可更加自由地推进纯电超跑技术迭代、量产车型落地以及全球化市场布局，无需兼顾传统燃油超跑的发展节奏，进一步聚焦高端纯电性能赛道，强化自身在新能源超跑领域的技术壁垒与市场话语权。
从行业层面来看，本次交易是传统豪华车企战略收缩、聚焦主业的典型缩影。在汽车产业全面电动转型的关键周期，头部车企纷纷摒弃分散化投资，剥离非核心业务、回笼现金流，集中发力自有核心赛道。保时捷的退出，不仅重塑了布加迪、锐马克的发展格局，也为全球高端超跑市场注入全新变量，传统燃油超跑与新锐纯电超跑的竞争格局将进一步重构。未来，独立运营的布加迪有望带来更多差异化的超跑产品，为顶级豪华性能车市场带来全新活力。
