尊界汽车正式对外公布尊界 V800 制动踏板总成第三方检测情况说明，针对此前引发广泛讨论的制动踏板支架争议，放出权威机构的台架试验数据。本次检测由国家认可的第三方检测机构中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心在 10 月 11 日完成，相关报告内容对外公开，回应市场与消费者对于车辆制动部件安全性的关切。
本次检测参照汽车行业标准 QC/T 788-2018 开展试验。标准要求制动踏板在 1500N 纵向力作用下，位移量不超过 5 毫米。实测数据显示，踏板总成在 1500N 纵向力加载条件下，位移均值为 2.61 毫米，满足行业标准规定。检测团队还额外开展加严验证试验，逐级加载至 3000N 纵向力，保持 5 秒、重复 5 次循环测试。试验结束后对制动踏板总成进行目视检查，样品没有出现裂纹、变形以及部件损坏等情况。
本次检测结果发布，源于 10 月 8 日汽车媒体发布的封闭场地测试视频。测试视频中，三台全新尊界 V800 在 100km/h 到 0km/h 连续紧急制动试验过程中，先后出现制动踏板支架断裂现象，相关内容迅速登上社交平台热搜，引发大量网友对车辆制动安全的讨论。视频曝光当晚，尊界汽车就发布首份官方说明，将该场景定义为非标准极端测试工况。官方表示，车辆在普通用户日常使用场景，尚未出现制动踏板支架底座断裂的故障案例。即便如此，品牌依然计划优化部件设计，为所有已经交付的车辆提供制动踏板支架免费升级服务，未交付车辆直接换装升级后的踏板支架。
此次第三方台架检测，和媒体开展的整车道路测试属于两种不同试验体系。台架测试是对零部件单独施加静态纵向载荷，验证踏板本体的结构强度；媒体的整车测试，是车辆在高速动态制动工况下的连续踩踏试验，两者试验条件、受力环境存在明显区别。行业内不少汽车从业者也提出，零部件台架合格，不代表在连续高强度动态整车测试中不会出现异常，两种测试维度，考察的是部件在不同场景下的表现。
尊界方面表示，制动安全是整车安全的核心部分，品牌高度重视本次事件带来的警示。除了发布第三方检测报告，品牌将针对制动踏板相关部件的设计边界、验证方案以及生产全流程质量管理，开展全面复核与补强工作。销售渠道也会同步向购车用户推送这份检测说明，和车主做好沟通解释，打消用户的安全顾虑。
本次第三方检测结果，是尊界针对舆论争议拿出的实证材料。但零部件静态台架达标，还不能完全解答外界对于整车连续极限制动工况的疑问。市场与消费者依旧关注，后续升级版本踏板支架的实测表现。品牌的免费升级方案落地进度，也成为车主重点关注内容。
汽车制动系统安全，是消费者购车最看重的指标之一。这次事件，也让行业看到零部件静态验证和整车极限动态测试之间的差异。尊界后续会持续推进部件优化工作，落实车主免费升级计划，同时完善零部件全链条验证体系。随着事件持续发酵，行业和用户将继续跟踪升级后的制动踏板在各类测试场景下的表现，观察此次事件对尊界车型市场口碑带来的长期影响。
