9月17日小鹏G9L正式上市，限时售价23.18万元起。六款配置摆在面前，很多人纠结选哪个版本最划算。
预算卡紧选纯电702两驱Max版，限时价23.18万，配置完整度够高。想要四驱和更强智驾选纯电660四驱Ultra SE版，限时价24.98万，多花1.8万换来四驱、满血智驾和飞航舒享座椅。再往上加配，溢价部分更多体现在舒适性配置和极致算力上，日常使用感知差异有限。
纯电和增程怎么选，看补能条件。有家充桩、日常通勤为主，纯电版更省。CLTC续航660km到755km，全系800V高压加5C超充，9分钟补能450km，周末跑长途够用。没有固定充电桩、经常跨省长途、不想规划充电路线，增程版更省心。CLTC纯电续航435km，综合续航1602km，加92号汽油，城市通勤当电车开，长途用油补能。
纯电702两驱Max版限时价23.18万，是这台车性价比最高的版本。91.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航702km，单电机后驱零百加速6.8秒，能耗效率最优。全系标配的硬件它一个没少，800V高压平台、5C超充、双腔空气悬架、DCC连续可变阻尼减振器、线控后轮转向、转弯半径5.4米。智能硬件搭载单颗图灵芯片，有效算力750TOPS，运行第二代VLA Lite蒸馏版模型，城市领航和高速领航都能覆盖。座舱配了21.4英寸后排娱乐屏、12.5L车载冰箱、88英寸AR-HUD、23扬声器音响。城市通勤和家庭代步，这台车的配置覆盖了绝大部分日常需求。
从Max到Ultra SE，差价1.8万。这1.8万换来四驱、双电机综合功率430kW、零百加速4.6秒，冰雪路面和高速超车的底气更足。智驾芯片从一颗升到两颗，有效算力1500TOPS，运行满血版第二代VLA模型，无保护左转、环岛、施工占道等复杂场景的处理能力明显提升。座舱新增副驾和二排右侧飞航舒享座椅，带腿托和按摩功能。1.8万把一台车从够用拉到好开又舒服，这个差价很合理。
Ultra版限时价27.98万，比Ultra SE贵3万。多出来的配置包括第三颗图灵芯片，有效算力2250TOPS，搭载小鹏图灵VLM模型，座舱交互能力升级。主副驾换成AI座椅，副驾升级零重力座椅，二排侧窗加电动遮阳帘。两颗芯片跑日常智驾够用，城市通勤和高速领航那点算力余量日常根本用不完。座椅上的差距，限时选装几千块就能补齐，犯不上为它多掏两万五。
旗舰版限时价30.98万，升级110kWh三元锂电池，CLTC续航755km，配AI数字投影大灯、智能四电动门、33颗定制HiFi扬声器、全套二排零重力舒适座椅。配置拉满，预算充足、追求顶配体验的用户可以直接上。对大多数家庭来说，这个版本的溢价更多体现在豪华感和极致续航上，日常使用感知差异有限。
增程版两个配置，Ultra SE限时价24.98万，Ultra旗舰版限时价29.98万。增程版全系四驱，1.5T增程器加双电机，综合功率370kW，零百加速4.95秒。63.3kWh电池，CLTC纯电续航435km，综合续航1602km，支持92号汽油。增程版Ultra SE的智驾硬件和纯电Ultra SE一致，两颗图灵芯片1500TOPS，满血版第二代VLA模型。没有家充、经常跑长途的用户，24.98万的增程Ultra SE是增程版里最均衡的选择。
底盘和操控是G9L全系最大的亮点。车长5120mm，轴距3100mm，轴长比0.605，全系标配线控后轮转向，转弯半径5.4米，双向两车道掉头一把过。双腔空气悬架升降范围70mm，全铝悬架轻量化底盘，麋鹿测试成绩超80km/h，零百加速最快4.45秒，百公里制动距离最短34.2米。5.1米的大车开出紧凑级轿车的灵活性，这套底盘硬件在同价位没有对手。
安全方面，G9L按全球四大五星安全标准开发，16000吨前后一体压铸车身，扭转刚度56000N·m/deg，11个安全气囊。驾驶员失能辅助系统可自主靠边停车并报警，还能向1km内其他小鹏车辆发送求救信息。应急浮水功能可在落水后维持5分钟漂浮，为车内人员争取逃生时间。
11月15日24点前下定，可享至高价值超63000元配置权益，老用户复购权益至高超82000元。峡湾灰车漆和撒哈拉橙内饰限时免费，二排娱乐屏限时赠送。
G9L的版本差异很清晰。预算优先、有家充、城市通勤为主，23.18万的Max版闭眼选。需要四驱、想要高阶智驾和更舒适的座椅，24.98万的Ultra SE版最均衡。增程版同理，Ultra SE版24.98万是增程里性价比最高的选择。再往上加配，更多是为极致算力和豪华感买单，按需选择即可。
