广汽本田新款奥德赛定在9月28日上市，这次是年度改款，座舱配置做了升级，外观、车身尺寸和动力系统都和现款保持一致，官方指导价大概率维持现款23.58万到32.88万元的区间。
这次改款把升级重心放在了后排乘坐体验上。新车新增了车顶翻折娱乐屏，解决了后排乘客长途出行时没有专属影音设备的问题，同时提供扶手箱内置车载冰箱、航空铝地板等选装配件，前排座椅全系升级了通风、加热和按摩功能。这些配置在当下的MPV市场里已经不算新鲜，奥德赛选择以原厂选装的形式提供，原厂方案的贴合度更高，不用担心私自拆装内饰带来的异响、线路故障和脱保问题，对于不想折腾的家庭用户来说更省心。
奥德赛最突出的产品力是空间实用性。新车保留了第三排魔术座椅，可以完全下沉收纳进地板，形成一个纯平的后备箱空间，放婴儿车、露营装备、行李箱都很方便，载人载物两不误。第二排独立航空座椅支持大范围滑动、电动靠背、电动腿托，上下车保留了低地台优势，老人小孩上下车不用费劲抬腿，这是奥德赛区别于同级别MPV的优势之一。
车身尺寸方面新车没有变化，长宽高分别为4861×1820×1712毫米，轴距2900毫米。在MPV越做越大的当下，奥德赛的车身尺寸反而成了优势，好停好开，转弯半径小，老小区里钻进钻出比GL8这类大尺寸MPV灵活，城市通勤不会觉得笨重。
动力系统继续搭载2.0L i-MMD油电混动系统，发动机最大功率107千瓦，驱动电机最大功率135千瓦，系统综合功率158千瓦，匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗低至5.88到6.17升每百公里，加92号汽油即可。这套混动系统在市场上跑了十几年，皮实耐用、故障率低，市区跟车平顺没有顿挫，不用依赖充电桩，长途出行没有补能焦虑，对于没有固定充电桩的家庭来说非常友好。
客观来说，新款奥德赛在智能化层面没有大幅升级，车机系统依旧沿用Honda CONNECT，辅助驾驶也是基础款的Honda SENSING，和当下国产新能源MPV的大屏、高阶智驾相比确实有差距。同时作为油混车型，它拿不到新能源绿牌，在限牌城市没有政策优势，急加速时发动机噪音偏大，高速后段动力储备一般，也没有外放电功能。
奥德赛的目标用户本来就不是追求极致配置和新能源政策的群体。它瞄准的是那些没有固定充电桩、每年跑不到两万公里、想买一台省心耐用的多孩家庭用户。这类用户看重的不是花哨的大屏和智驾，而是低地台上下车方便、魔术座椅空间灵活、混动省油不用充电、二手车残值相对可控。
在国产新能源MPV月销动辄5000台以上的市场环境下，奥德赛近年销量确实下滑明显，月销常态在2000到3000台上下。这次改款补上了后排娱乐屏、冰箱、按摩座椅这些家庭用户最在意的舒适配置，只要9月28日公布的售价有诚意，凭借好开好停、空间灵活、混动省油这些实打实的优势，奥德赛在中型家用MPV市场依然有自己的位置。
