广汽传祺越7上市后，四款车型覆盖16.18万到20.78万元区间，两驱版和四驱版各有侧重，四驱版内部又有Max和Ultra两个版本，差价仅1万元但配置差异明显。梳理清楚不同版本的核心区别，才能找到最适合自己的那台车。
两驱Pro版权益价16.18万元，作为入门版本配置已经不算寒酸。1.1米贯穿式星际屏、高通QCM8838芯片、540°全景影像、前排座椅加热通风记忆这些核心配置全系标配，日常城市通勤完全够用。搭载28.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航161km，市区代步基本可以当电车开。这个版本适合预算有限、纯粹喜欢方盒子造型、没有越野需求的用户，但28.3kWh的电池容量放在今天确实偏小，跨城出行补能频率会高一些。
两驱Max版权益价17.78万元，比Pro版贵1.6万元。核心变化是换上了45.975kWh宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航提升到261km，日常通勤一周充一次电足够。同时增加了电动吸合尾门、后排双层隔音玻璃、空气质量净化器，限时赠送舒享配置包，包含20扬声器音响、前排座椅10点按摩和车载冷暖箱。如果预算卡得比较紧、主要在城市道路行驶，两驱Max版的性价比已经很高，大电池带来的纯电续航提升是实打实的日常便利。
四驱Max版权益价19.78万元，比两驱Max版贵2万元，这2万元买到的是整套驱动系统的升级。增加后置220kW电机，系统总功率达到425kW，零百加速4.2秒，动力表现直接拉到性能车水平。更重要的是配备了后桥差速锁、中央能量锁、涉水感应系统，最大涉水深度700mm，加上蠕行模式和虎式掉头功能，越野能力完全成型。上市期间还限时赠送越野套装，包含前差速锁、飞航拨杆和脱困牵引套件。对于有户外自驾、非铺装路面行驶需求的用户，四驱Max版已经具备了完整的越野能力，20万出头的价格拿到三把锁和4秒级加速，性价比相当突出。
四驱Ultra版权益价20.78万元，比四驱Max版只贵1万元，却是整个车系里最值得推荐的选择。这1万元换来的是闭式双腔空气弹簧、SDC连续可变阻尼减振器、192线激光雷达、ENC主动降噪、真皮座椅和人脸识别功能。空气悬架带来的提升是全方位的，城市道路行驶时悬架自动降低，过减速带干脆利落，走烂路时抬到最高，离地间隙达到310mm，接近角34.5度、离去角36.2度，最大涉水深度提升到780mm。192线激光雷达支持城市和高速领航辅助驾驶，跑长途时自动变道、上下匝道都很稳，大幅降低驾驶疲劳。ENC主动降噪和真皮座椅则让日常通勤的舒适性再上一个台阶。
从产品逻辑来看，越7的四驱Ultra版把1万元差价花在了三个完全不同的方向上，底盘质感、智驾体验和座舱舒适性都有明显提升。空气悬架和激光雷达都是后期无法加装的硬件，这1万元相当于同时升级了底盘、智驾和座舱，放在同价位车型里很难找到第二家。
对于预算充足、追求完整体验的家庭用户，四驱Ultra版是毫无疑问的首选。20.78万元的价格拿到空悬、激光雷达、三把锁和4秒级加速，产品力在同价位几乎没有对手。如果预算卡得比较紧，四驱Max版也是不错的选择，越野核心能力完全保留，2万元的差价省下来可以加装不少实用装备。两驱版更适合纯粹的城市家用场景，没有越野需求的话，两驱Max版的大电池和舒享配置包已经足够日常使用。
越7上市30分钟订单突破16815台，四驱版订单占比达到88%，说明大多数用户都看中了它的越野能力。在16万到21万这个价位区间，越7把插混动力、三把锁、空气悬架和激光雷达整合到一台车上，确实给出了一个让人难以拒绝的解决方案。
