新款迈巴赫S级正式在国内上市。厂商建议零售价区间为139.8万至335.3万元。共推出S 480、S 580、S 580极夜御型版和S 680四款车型。相比老款，入门版S 480起售价下调7万元，中配和顶配微涨2万到3万元，新增的S 580极夜御型版比老款极夜版便宜了17.6万元，整体价格门槛有所松动。
这次改款最直观的变化是外观气场更足。车头竖直进气格栅尺寸比前代增大20%。三叉星徽立标、格栅轮廓以及格栅内的"MAYBACH"字样首次实现发光效果，夜晚辨识度极高。车身长度达到5485毫米，轴距3396毫米，标配后轮主动转向系统，双向各10度转向角让这台大车在狭窄路段掉头泊车都灵活不少。经典的迈巴赫双色车漆继续保留，由工匠手工喷涂，单台车的漆面施工周期长达一周。
内饰延续环抱式座舱设计。大面积Nappa真皮覆盖座椅、方向盘、仪表板和车窗框架。新增炭灰色开孔橡木和琥珀棕色开孔鱼骨纹木饰件。提供全新的榉木棕内饰配色。还首次推出非动物皮革内饰方案。后排头等舱级独立座椅支持19°至43.5°大范围角度调节。标配后排腿部空间拓展组件，前排座椅靠背可向前倾斜23°，后排最大可获得1.4米腿部空间。电动伸缩腿托、加热舒适头枕、多模式按摩和电动脚踏板都是标配。
智能化是这次改款的最大亮点。新车首次搭载奔驰自研的MB.OS架构。打通辅助驾驶、智能座舱和整车性能三大功能域。配备新一代人机交互系统，落地端侧多模态VLM大模型。后排娱乐系统由中国团队主导研发。可通过摄像头感知乘客年龄、状态和情绪，主动推荐娱乐内容、调节座舱环境，还能识别手势控制。驾驶辅助层面，搭载奔驰与Momenta共同研发的城区及高速领航辅助，在国内可实现车位到车位全链路辅助驾驶和智能泊车。后续通过OTA可率先搭载Momenta R7世界模型。
动力部分提供三套方案。入门S 480搭载升级后的M256 Evo直列六缸发动机，峰值扭矩提升至560牛·米。S 580搭载全新M177 Evo 4.0T V8发动机，综合功率467千瓦，综合扭矩最高1055牛·米。顶配S 680继续配备6.0T双涡轮V12发动机，最大功率450千瓦，峰值扭矩900牛·米。这是目前国内市场上为数不多的旗舰十二缸机型。全系标配AIRMATIC空气悬挂和智能魔术车身控制系统，可通过路面记忆预瞄功能提前调节阻尼。
这套改款的逻辑很清晰。在国产百万级新能源轿车不断入场的背景下，传统豪华燃油车单纯靠品牌溢价和机械素质已经不够用，智能化短板必须补上。迈巴赫这次的做法是一边死死守住V12内燃机、手工定制这些老豪华的核心价值，一边把MB.OS架构、端侧VLM大模型和高阶智驾这些新势力常用的技术塞进燃油旗舰里，用数字化给传统豪华续命。
从市场反馈看，中国一直是迈巴赫S级的最大市场。2023年国内上牌量14171台，2024年12449台，2025年10445台，销量逐年回落。但国内消费者愿意从普通S级升级到迈巴赫的比例明显高于海外。S 480占七成以上销量，是绝对主力车型。这次入门版降价7万，加上智能化升级，显然是想稳住S 480的基本盘，同时用V12情怀和极夜版的个性化配置守住高端用户。
对于预算150万级、想进入迈巴赫圈层的用户，S 480是闭眼选的主力款，气场和后排体验不打折。V12信仰党直接上S 680，这是迈巴赫的灵魂所在。追求个性不想撞款的可以考虑S 580极夜御型版，V8动力够用，价格介于两者之间。在新能源冲击下，迈巴赫的立标、V12和后排体验依然是难以替代的护城河，这次把智能化补上，算是给传统豪华燃油车打了个样。
