零跑汽车在7月1日公布了2026年6月的交付数据。当月全球交付新车93376台，同比增长95%，刷新了品牌单月交付纪录。这是零跑连续第4个月交付量超过7万台，也是第一次逼近10万台大关。
整个上半年，零跑累计交付356487台，已超过去年全年交付量。截至2026年6月18日，零跑全球累计交付突破150万台。在新势力阵营中，零跑以断档式的领先优势稳居销冠——6月交付量几乎是理想汽车（30895辆）的3倍，也大幅领先蔚来（40597辆）和小鹏（40126辆）。
从车型结构来看，零跑的销量分布较为均衡。D19累计交付近两万台，A10连续两个月交付超2万台，C系列月全球销量突破3万台。出口方面，6月出口量达2.1万辆，占当月总销量约22%。上半年海外出口近10万辆，已超去年全年出口量。
在产品节奏上，零跑于6月16日推出了全新C10、C11、C16三款车型，全面优化智能与舒适体验。6月25日，首款旗舰MPV D99正式上市，售价24.98万至31.98万元，提供纯电和增程双动力选项，将于7月20日开始交付。零跑创始人朱江明透露，B系列将在7月焕新上市，为下半年继续冲量提供新动能。
零跑2026年的销量目标为100万辆，上半年达成率约35.6%，与理想（约34%）、蔚来（约38%）、小鹏（约33%）基本处于同一水平线。
从64个月到8个月，零跑从第50万辆到第100万辆用了12个月，从100万辆到150万辆仅用了8个月。在全球汽车工业的历史上，很少有新品牌能画出这样的增长曲线——尤其是在海外市场，零跑5月出口超2万辆，在意大利，每卖出3辆纯电动车，就有1辆来自零跑。
