7月1日，各大造车新势力陆续交出6月成绩单。从已公布的数据来看，头部阵营的分化正在加剧——零跑以超9万辆断层领先，蔚来、小鹏双双突破4万辆门槛，而理想汽车成为头部阵营中唯一同比、环比双降的品牌。与此同时，年度销量目标达成率均未过半，下半年的压力已经提前到来。
零跑断层领跑，蔚小理格局生变
零跑汽车6月全球交付93376辆，同比增长95%，再次刷新品牌单月销量纪录。上半年累计交付356487辆，以其100万辆的年度目标计算，达成率约为35.6%。其中6月出口量达2.1万辆，占当月总销量约22%。零跑C系列月销突破3万辆，A10连续两个月超2万辆，B系列也将在7月焕新上市。
蔚来公司6月交付40597辆，创今年新高，同比增长62.9%。其中蔚来品牌21908辆、乐道11743辆、萤火虫6946辆。上半年蔚来累计交付191123辆，目标达成率约41.9%，在已公布目标的品牌中暂居首位。
小鹏汽车6月交付40126辆，同比增长15.9%，时隔7个月重返4万辆门槛。旗舰SUV GX单月交付6739辆，MONA系列首款SUV L03于7月2日开启预售。上半年小鹏累计交付约16.6万辆，年度目标达成率约30.2%。
理想成唯一双降，小米连续三月破3万
理想汽车6月交付30895辆，同比下滑14.84%，环比下滑7.36%。这是理想连续三个月环比下滑，也是头部新势力中唯一同比、环比双降的品牌。当前理想销量结构中，纯电车型i6是绝对主力，全新L9和L8尚处于产能爬坡阶段。上半年理想累计交付193472辆，年度目标达成率约39.68%。
小米汽车6月交付持续超过30000台，这是继4月、5月后连续第三个月站上3万台门槛。上半年小米累计交付约16.9万辆，以其55万辆年度目标计算，达成率约30.7%。
鸿蒙智行重返5万+，第二梯队分化加剧
鸿蒙智行6月交付50624辆，环比增长9.7%，重回“5万+”俱乐部。上半年累计交付约24万辆，但年度目标指向百万级，达成率尚不足20%。
极氪6月交付35169辆，同比增长111%，连续5个月实现同环比双增长。品牌客单价接近37万元，在高端纯电市场维持较高成交均价。
昊铂埃安BU 6月销量33682辆，同比增长21%；深蓝汽车33625辆；岚图汽车14223辆，同比增长41%。
无一家目标达成率过半
从上半年整体来看，已公布年度目标的新势力品牌中，尚无一家达成率超过50%。蔚来以约41.9%暂时领先，理想约39.68%、零跑约35.6%、小米约30.7%、小鹏约30.2%。瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻预判，2026年国内乘用车销售增速可能从2025年的8%大幅放缓至-2%。
业内分析认为，后续新势力的竞争不再单纯比拼月度交付数字，技术壁垒、细分赛道深耕能力与全球化布局将决定长期生存空间。
